马士基7月22日上调亚欧航线旺季附加费

马士基宣布7月22日起上调远东至北欧及地中海航线旺季附加费，20尺箱涨500美元，40/45尺箱涨1000美元。直接推高中国出口欧洲头程物流成本。

7月15日，马士基发布公告。7月22日起，远东亚洲至北欧及地中海航线旺季附加费全面上调。

具体数字很直白。北欧及地中海航线：20尺箱加收500美元，40尺和45尺箱加收1000美元。叙利亚航线单独算：20尺箱加收440欧元，40/45尺箱加收880欧元。韩国始发的货物延后一档，8月1日起执行新标准。

500美元和1000美元是什么概念。对于走FCL整箱的出口企业，一个40尺高柜的附加费直接增加1000美元，折合人民币大约7200元。如果是利润本来就薄的大宗商品，这一刀切下去可能直接把毛利吃掉。

马士基的理由是旺季运力紧张和运营成本上涨。每年第三季度到第四季度是传统出货旺季，圣诞备货、黑五库存、年初新品铺货，全挤在这个时间段。船公司在这个节骨眼上加PSS，timing拿得很准。

对出口企业的影响是分层的。客单价高的产品比如机械设备、汽车零部件，1000美元摊到单件货值上占比很小，基本可以忽略。客单价低的产品比如日用品、小家电、家居用品，影响就大了，尤其一个柜子里装几千件货的那种，平均每件多出几块钱成本，利润薄的情况下很敏感。

做欧洲市场的企业现在应该做两件事。第一，立刻联系货代确认船期和附加费，已经订舱但还没装船的货物尤其要注意，看适用的是旧费率还是新费率。第二，重新核算下半年欧洲方向报价，把新增物流成本打进去，避免签了订单最后不赚钱。

还有一个变数。美西洛杉矶码头工会7月21日发布了阶段性停工预警，8月初存在码头滞港风险。这意味着跨太平洋航线也可能在近期出现运力紧张。如果船公司趁机在美线也加PSS，下半年出口欧美的物流成本可能全面上涨。提前锁舱、提前报价，比等风来再反应要安全得多。