EXW、FOB、CIF、DDP不同贸易术语下，谁负责购买货运保险？

做过外贸的都碰到过这个问题，客户跟你谈价格条款，EXW、FOB、CIF、DDP各种术语满天飞，保险到底该谁买，很多人稀里糊涂。我自己刚入行那会儿也搞混过，以为只要把货发出去就没事了，结果客户的货代问我要保单，才发现条款里写的CIF，保险该我买但我压根没操作。

国际货物运输保险由谁办理，完全取决于你们商订的价格条件。这是铁律，没法绕开。

按FOB和CFR条件成交，保险由买方办理。FOB的意思是船上交货，货物越过船舷那一刻起风险就转移给买方了，所以买方负责给自己买保险。CFR也一样，运费你卖方出了，但保险还是买方的事。按CIF条件成交，保险由卖方办理。CIF的C是成本，I是保险，F是运费，三个字母写得明明白白，保险含在价格里，卖方有义务投保。

按INCOTERMS 1990的分组来看更清楚。E组、F组、C组这三大类包含的8种价格条件，一般由买方办理索赔。D组包含的5种价格条件，视情况由买方或卖方办理索赔。E组代表就是EXW，D组代表就是DDP。

一个一个掰开说。

EXW工厂交货。卖方在自己工厂把货交给买方就完事了，后面所有的事包括装车、运输、出口报关、进口清关、保险全是买方的活。这是卖方责任最小的条款，保险自然买方买。

FOB船上交货。卖方负责把货装上船，装船之后的风险全归买方。保险买方自己买，保的是装船之后运输途中的货损。不过有个细节很多人忽略，货物从工厂到码头这段路也是有风险的，堆放在码头也有风险。出口方做FOB条款照样可以给自己投保，这属于自愿行为，跟贸易术语是两码事，纯粹看你的风险意识。

CIF成本加保险加运费。卖方负责租船订舱、支付运费、办理保险。这是卖方责任最大的常用条款之一。CIF条款下保险被保险人写谁也有讲究，可以直接写收货人，也可以写发货人再背书转让保单权益给收货人。信用证项下一般要求按发票价值的110%投保，也就是加一成。很多出口方等出了提单copy件再来投保，为了方便直接把被保险人写成收货人，操作上没问题。

DDP完税后交货。卖方负责把货送到买方指定地点，全程运费、保险、进出口清关、关税全包。这是卖方责任最大的条款。保险当然由卖方办理，而且要保全程运输风险，因为货到你手里之前任何环节出事都是你的责任。做DDP的，门到门条款最合适，保险公司对运输过程中的损失、损坏、被盗等风险负责，并在货物到达目的地时负责将货物交付给收货人。

真够呛，有些人做FOB条款，客户指定境外货代安排运输，你还答应了。中南美和非洲有些国家实行单方面放货政策，海关决定是否放货给收货人，船公司在法律上无权控货，巴西、委内瑞拉、安哥拉这些国家都能无单放货。你做FOB又不控货代，货到港口人家直接提走，尾款收不回来，保险又不是你买的，赔都没地方赔。

防这种坑的办法就是签合同时尽量签CIF或C&M条款，力拒FOB条款。如果外商坚持FOB并指定船公司和货代，可以接受指定的船公司，但不能接受未经外经贸部批准在华经营的境外货代。实在推不掉的，必须让代理签发提单的货代企业出具保函，承诺货到目的港后须凭正本提单放货，否则承担无单放货的赔偿责任。

说到底，谁买保险这件事跟着价格条款走，但你的风险意识不能跟着条款走。条款说买方买，不代表你卖方就没风险。货物从出工厂到码头的运输风险、码头堆放期间的风险，该保还得自己保。