CIF里面的保险费、海运费是卖方出，到目的港之后费用谁负责？

CIF里面的保险费、海运费是卖方出，到目的港之后费用谁负责？

这个问题很多人想当然地以为CIF就是全包，大错特错。

CIF里的C是Cost，I是Insurance，F是Freight。卖方确实要出这三样：货物成本、保险费、国际海运费。但货物越过装运港船舷之后，风险就转移给买方了。船到了目的港，后面的事儿跟卖方一毛钱关系没有。

目的港的费用谁来付？清关费、关税、滞港费、仓储费、内陆运输费，全是买方的。有人走CIF条款到印度，货代反馈收货人不肯付目的港费用200多美金。这个钱理论上是买方出的，卖方不承担。

还有一个案例更有代表性。客户走CIF条款空运，收货人说一直没收到到货通知，一周以后主动来问机场联系方式，取货的时候出现了一笔仓储费。发货人说他们没有责任到港以后去通知收货人，这是货代的问题。但不管责任在谁，这笔仓储费按CIF规则就是买方承担，因为卖方责任只到装运港。

你可能会问，那如果买方死活不付目的港费用怎么办？有个实打实的教训：有人发两个整柜到印度，CIF条款，提单已经电放，但客户到目的港两个月没去清关换提货单，已经产生大量滞港费。这个费用最后谁来买单？船公司回头找发货人要钱是常有的事。

所以CIF做的时候你要注意几个坑：

第一，运费波动风险。CIF报价时你锁定了运费，但海运市场涨跌无常。有人之前谈成CIF，开了不可撤销信用证，结果货快好了运费疯涨，三个高柜运费比原来报的多了六千多美金。CIF下这个风险是卖方的，因为你报的价里已经包含了运费。建议报价时预留运费空间，缩短报价有效期，及时关注运价动态。

第二，保险别只买最低险。CIF下卖方只需买最低险别，如果货物价值高，买方应要求加保。但问题是保险是卖方买的，理赔受益人可能写卖方自己，出了问题买方不一定能直接理赔。这个细节很多人没注意到。

第三，目的港滞港费可能回头找你。虽然CIF规则下目的港费用是买方的，但如果买方弃货或不提货，船公司、货代往往回过头来跟发货人要钱。有人就遇到过，客户失联，滞港费快10万欧元，货代找发货人要钱，还威胁上黑名单。CIF下虽然理论上是买方责任，但实际操作中发货人往往脱不了干系。

说白了，CIF就是卖方负责送上车，后面的路买方自己走。海运费和保险费卖方出了，但清关、关税、滞港费、仓储费这些目的港产生的费用，全是买方的事。