Incoterms 2020和旧版本有什么区别，签合同标注哪一版才有效？

很多人签合同写个"FOB Shanghai"就觉得完事了。版本不标，出了争议才发现，双方理解的不是同一套规则。

先说结论：Incoterms版本不是自动更新的，合同里不标注版本，一旦出事，适用哪个版本的规则，双方各执一词，法官也头疼。

国际商会（ICC）制定的Incoterms，目前最常用的是2010版和2020版。2020版从2020年1月1号生效，但2010版并没有被废除。两个版本都在用，就看合同里写的是哪个。

2020版到底改了什么？

说五个核心变化。

第一，DAT改名DPU。

2010版里有个术语叫DAT（Delivered at Terminal），目的地或目的港终端交货。问题来了，Terminal这个词太窄了，很多人以为只能指码头、集装箱堆场这类"终端设施"。实际上卸货地点可以是任何地方，不一定非得到终端。

2020版把DAT改成了DPU（Delivered at Place Unloaded），目的地卸货交货。一字之差，范围宽了。卖方把货运到指定目的地，卸货之后完成交货义务。卸货地点可以是码头、仓库、工厂，甚至是客户指定的某个露天场地。

有人问客户要求做DPU条款，需要注意什么。重点就是：你负责把货运到客户指定地点并卸货，但进口清关是买方的事。卸货费用和风险在你这边，清关费用和风险在客户那边。

第二，FCA可以签装船提单了。

这个改动针对的是信用证交易下的一个老大难问题。

FCA条款下，货交承运人就完成交货。但如果走信用证，银行通常要求"已装船提单"（On-board B/L）。FCA交货地点往往在内陆，不在港口，承运人拿不到船公司的装船提单。卖方交了货，却拿不到银行要求的单据，钱收不到。

2020版的解决办法：买卖双方可以约定，买方指示承运人在货物装船后向卖方签发带装船批注的提单。这样卖方就能拿到符合信用证要求的单据去交单收款。

有人质疑：货物还没装船，提单就签发了，这不是预借提单吗？银行能接受？其实不是预借。2020版的安排是承运人在货物实际装船后才签发装船批注，不是提前签。只是让FCA下的卖方有机会拿到这个单据，而不是被卡在中间。

第三，CIF和CIP的保险覆盖范围分道扬镳。

2010版里，CIF和CIP都默认要求卖方投保最低险别（C条款，相当于平安险）。2020版做了区分。

CIF还保持老规矩，卖方只需要投最低险别（ICC C条款）。因为CIF主要用于大宗散货、大宗商品交易，买方通常自己会另外加保。

CIP升级了。卖方要投最高险别（ICC A条款，相当于一切险）。因为CIP更多用于集装箱运输的工业品和消费品，这类货物在运输中受损的风险更高，一切险保护更充分。

有人做CIF条款，货值7000美元，问买平安险还是一切险。按2020版，CIF默认平安险就行。但如果你觉得货物价值高、易损，也可以跟客户协商升级保险，费用双方谈。

第四，自有运输工具也算数。

2020版允许卖方或买方用自己的运输工具来完成运输义务，不一定要委托第三方承运人。这个变化主要影响FCA、DAP、DPU、DDP四个术语。

举个例子，你做DAP，用自己的货车把货送到客户指定地点，2020版下这完全合规。2010版没说清楚这事儿，容易产生争议。

第五，安全要求纳入义务清单。

2020版把安全相关的要求明确写进了运输义务和成本分配里。比如出口安检、进口安检、过境国的安全检查费用，都有了更清晰的归属规则。

签合同标注哪一版才有效？

答案很简单：标注哪一版，哪一版就有效。不标注，扯皮。

正确的写法是在贸易术语后面加上版本号。比如：

FOB Shanghai (Incoterms 2020) CIF Alexandria Port, Egypt (Incoterms 2010) DDP New York (Incoterms 2020)

注意三个细节。

写全称。别只写"FOB Shanghai"，加上"(Incoterms 2020)"或"(Incoterms 2010)"。括号里写版本号，这是ICC推荐的标注方式。

版本要一致。PI上写了Incoterms 2020，正式合同也写2020，报关单据、信用证条款都要对应上。有人PI上写CIF (Incoterms 2010)，信用证里却没标注版本，银行审单的时候就可能提出不符点。

选哪个版本？能选2020就选2020。新版本规则更清晰，争议空间更小。但有个前提：对方也认可2020版。有些老客户惯用2010版，如果对方坚持，也不是不能用。关键是双方一致，白纸黑字写清楚。

有人合同写了DDP Incoterms 2000，这都二十多年了还在用。不是说无效，而是2000版的规则跟现在差太远，很多费用归属和安全条款都没覆盖，出争议吃亏的概率大。

一个容易忽略的点。

贸易术语只管风险、费用、责任的划分，不管所有权转移。

很多人以为FOB交货了，货物所有权就转移了。不是。所有权什么时候转移，要看合同里的所有权转移条款，或者适用法律的规定。贸易术语不涉及这个问题。

还有，PI和PO不能替代正式合同。PI上写了个贸易术语，不代表合同条款就完整了。贸易术语只是合同的一部分，付款条件、违约责任、争议解决这些，术语管不了。

出了纠纷，法官先看合同写了什么版本，再看这个版本下风险怎么划分。你合同里连版本都没标，法官只能按"交易习惯"来推断，结果对你有利还是不利，就看运气了。

所以，下次签合同，别嫌麻烦。FOB后面加个(Incoterms 2020)，五个字的事，能省你后面几万块的律师费。