WTO判土耳其对中国电动车关税违规

7月28日WTO专家组报告出炉，裁定土耳其对中国电动汽车加征40%附加关税及进口许可证制度违反多边贸易规则。商务部敦促土方尽快纠正违规措施。

日内瓦时间7月28日，一份编号DS629的WTO专家组报告正式散发。结论很干脆：土耳其对中国电动汽车及其他车辆采取的附加关税和进口许可证制度，违反了世贸规则。中方当场表态，欢迎这个裁决。

事情得从2023年说起。土耳其先是对中国出口的电动汽车、混合动力汽车加征附加关税，接着又搞了个进口许可证制度。商务部条约法律司负责人的原话是，这些措施违反约束关税、国民待遇、最惠国待遇等多边贸易规则，严重损害中方正当贸易利益。

2024年10月8日，中国正式请求与土耳其磋商。磋商未果，2025年2月24日WTO建立专家组。一年半的拉锯，终于等来了这份裁决。

专家组有两项核心裁定。第一项，土耳其对中国电动汽车及部分混合动力汽车征收的附加关税，超过了其减让表中的约束税率，违反了《1994年关贸总协定》。土耳其方面曾抗辩，说加征关税是为了环保，能减少二氧化碳排放。专家组没买账，认定土方没能证明电动汽车进口会导致排放增加或无法减少。同时，附加关税还违反了最惠国待遇原则。

第二项裁定针对进口许可证制度。土耳其规定，来自非区域贸易协定伙伴方的电动汽车及插电混动汽车，进口必须满足若干售后服务要求。专家组认定，这些要求以及通过进口许可证实施这些要求的机制，给予中国车辆的待遇不如同类车辆有利，违反了国民待遇义务。

土耳其为啥对中国车下手这么狠？数据能说明一部分原因。截至2026年4月，土耳其登记注册的电动汽车数量同比增长84.7%，达到42.38万辆。全国汽车总量1769.71万辆，电动车占比2.4%。混合动力汽车截至今年4月也达到80万辆，占总量4.5%。

市场增长快，本土保护心态就重。土耳其国产汽车品牌Togg也在推电动车，土方大概是想给中国车设个门槛。可惜这个门槛搭歪了，搭到了WTO规则的红线上。

商务部已经敦促土耳其尊重裁决，采取切实行动，尽快纠正违规措施。接下来看土耳其怎么接招。是改规则还是上诉？这场DS629案的后续，值得盯着。