ICC(A)/ICC(B)/ICC(C)伦敦协会条款，和国内CIC条款怎么对应？国外客户要求ICC条款怎么办？

国外客户信用证上写着要求ICC(A)条款，国内保险公司出的保单写的是一切险，这俩到底是不是一回事？很多人在这个问题上栽过跟头。

先搞清楚两个概念。CIC是中国保险条款的简称，全称China Insurance Clause，是中国人民保险公司修订的，国内保险公司默认用的就是这套。ICC是Institute Cargo Clauses的缩写，英国伦敦保险业协会制订的，国际市场通用。我国通常采用中国保险条款，但应国外商人的要求，也可以采用ICC条款。

两套条款的对应关系其实很清晰。CIC的平安险对应ICC(C)，水渍险对应ICC(B)，一切险对应ICC(A)。平安险是基础险种，保的是搁浅、触礁、沉没、互撞、碰撞、失火、爆炸这些意外事故造成的全部或部分损失，加上共同海损和整件落海损失。ICC(C)的保障范围跟它基本对齐。水渍险在平安险基础上加了自然灾害造成的部分损失，ICC(B)也是这个逻辑。一切险在平安险和水渍险基础上加了11种一般附加险，ICC(A)同样如此。

但对应不等于完全一样。ICC(A)的表述方式跟CIC一切险有本质区别。ICC(A)只列明除外责任，除外责任以外的均属于保险范围。换句话说，只要不是条款里明确排除的，都赔。而CIC一切险是列明承保风险的，保单上列了哪些风险就保哪些。这两种表述方式在实际理赔中的差别很大，ICC(A)对被保险人更有利。

有人遇到客户信用证要求投保ICC(A)，货代只在太平洋保险投保了一切险，问这算不算按ICC(A)投的。不算。一切险是CIC条款，ICC(A)是协会条款，虽然保障范围接近，但条款体系不同。信用证明确要求ICC(A)的，保单上就得写明按Institute Cargo Clauses(A)承保，写成一切险可能构成不符点。

国内主要保险公司包括人保财险PICC、平安、太平洋，都可以出ICC条款的保单，不是只有CIC这一种选择。国外客户要求ICC条款的，跟保险公司说明，出单时在保单上注明按ICC(A)或ICC(B)或ICC(C)承保就行。

战争险和罢工险的问题也要注意。ICC(A)条款本身不含战争导致的货物损失，也不含罢工导致的货物损失，必须附加战争险和罢工险才能保障。加保罢工险的时候还有一个细节，国内保险公司出的CIC条款罢工险，保障范围是罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动民众斗争的人员的行动造成的直接损失。如果是非罢工引起的暴动，CIC罢工险不赔。ICC条款里有专门的SRCC条款即Strikes Riots and Civil Commotions，明确列出了暴动引起的货物损失，保障范围比CIC罢工险宽。

去年红海胡塞武装袭击事件，有人问货物承保一切险，由于武装导致的共同海损算不算保险责任范围内。这种涉及武装冲突的，一切险本身不保，得看有没有加保战争险。没加保的，只能自认倒霉。

还有协会船级条款也得提一句。这个条款是保险公司对承运船舶的要求，包括船级社和船龄等。如果违反这个约定，可能导致保险人不负责赔偿或者提高保险条件。你的货装了艘超龄船，保险公司可能以此为由拒赔。

仓至仓条款是另一个关键。海运保险采用仓至仓条款，保险责任从保单载明的起运地发货人仓库开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输，直到货物到达目的地收货人仓库为止，但最长不超过货物卸离海轮后60天。ICC条款和CIC条款在这点上基本一致。

国外客户要求ICC条款不用慌，国内大保险公司都能出。关键是搞清楚客户要的是A、B还是C，保单上别写错条款名称，该加保的战争险罢工险别漏。