宁波海运首开汽车船航线，5400辆新能源车经苏伊士直发地中海

宁波舟山港集团旗下宁波海运租入7000车位LNG双燃料汽车船Clean Star，日租金8万美元，首航搭载5400辆新能源车经苏伊士运河直发意大利和西班牙。中国上半年汽车出口510万辆同比增65.3%，汽车船日租金逼近10万美元。

据The Loadstar于8月7日报道，宁波舟山港集团旗下的班轮运输单位宁波海运（NBOSCO）已进入汽车运输领域，租入欧洲船东Atlas EMF的新型7000车位LNG双燃料汽车船Clean Star，租期两年，日租金8万美元。

该船于周三离开宁波港，搭载5400辆新能源汽车（NEV），前往意大利热那亚和焦亚陶罗以及西班牙巴塞罗那。这条航线为中国汽车制造商进入欧洲建立了地中海汽车出口通道。Clean Star将穿越苏伊士运河航行，表明船公司对胡塞武装不会攻击中国运营船舶抱有信心。

这一举措对宁波海运意义重大。首先，它标志着宁波海运首次进入汽车运输市场。其次，这是该公司首次将航线网络延伸至欧洲。此前宁波海运主要运营亚洲区域内航线，在Alphaliner全球班轮百强中排名第23位，运营89艘船舶、89886 TEU运力，另有16艘在建船舶共计52800 TEU。第三，这一布局服务于宁波舟山港整合滚装货物、强化枢纽港能力的战略。

数据支撑了这一决策。今年上半年，宁波港出口新能源汽车21.9万辆，货值37亿美元，出口量和货值均同比翻倍。更宏观地看，中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车出口近510万辆，同比增长65.3%。新能源汽车出口超过230万辆，较去年同期增长一倍多。

中国新能源汽车出口的爆发式增长正在支撑汽车船市场需求。现代汽车船的租船费率已逼近每天10万美元。宁波海运也成为继MSC、达飞（通过Ceva Logistics）和HMM（作为运力提供商）之后，最新一家进入汽车运输领域的班轮运营商。

这背后有一个值得关注的结构性变化。传统上班轮运营商专注于集装箱运输，汽车船是专业滚装船的领地。但中国新能源车出口的规模增长太快，专业汽车船运力跟不上。集装箱运输汽车成本高且效率低，班轮公司利用自有网络优势切入汽车船市场，是在填补运力缺口。

对货主的影响在于：更多运力进入汽车船市场，理论上会缓解中国至欧洲航线的汽车运输紧张。但8万美元的日租金和逼近10万美元的市场费率说明，短期内汽车船运力仍然紧俏。中国新能源车出口势头如果延续上半年增速，汽车船高租金可能持续到2027年。

苏伊士运河航线的选择也传递了一个信号：在红海胡塞武装威胁持续的背景下，中国背景的船舶仍然可以安全通过苏伊士运河。这为其他中国船公司考虑恢复苏伊士航线提供了参考。