宁波口岸新能源汽车出口翻倍，30万辆驶向全球

宁波海关9月21日发布的数据显示，前8个月宁波口岸出口新能源汽车30.1万辆，货值342.2亿元，同比分别增长99.1%和95.5%。出口量接近翻倍。这个数据放在全球汽车贸易里也是炸裂级别的。

拆开看市场分布，欧盟排第一，出口71.8亿元，同比增长191.5%。巴西第二，83.2亿元，增长166%。英国37.6亿元，增长13.8倍。中东欧国家13.1亿元，增长360.3%。阿联酋38.8亿元。这些数字说明中国新能源汽车出口已经不是单一市场拉动，而是多点开花。欧洲、中东、南美同时上量。

有一个数据很能说明问题。宁波口岸前8月汽车出口总货值426.2亿元，新能源汽车占80.3%。每出口10块钱的汽车，有8块多是新能源车。传统燃油车在出口结构里的份额已经被压缩到不到两成。

英国市场那个13.8倍的增速最让人意外。去年基数可能不大，但即便如此，从几亿元到37.6亿元的跨度还是能说明问题。英国消费者对中国新能源汽车的接受度在快速提升。巴西83.2亿元排在第一，跟巴西对中国新能源汽车的低关税政策有关。这种政策红利能吃多久？不好说。

从长三角产业带角度看，宁波口岸的新能源汽车出口数据反映的是整个长三角汽车制造集群的出海能力。上汽、吉利、比亚迪在长三角都有生产基地，这些车的出口通道很大一部分走宁波港。宁波口岸的吞吐量不等于宁波生产的量，它更像长三角汽车产业的"出海口"。

价格方面也值得琢磨。出口量增长99.1%，出口额增长95.5%。量比额涨得快，意味着单车出口均价略有下降。这跟国内新能源车价格战外溢到海外市场有关。不瞒你说，这对车企来说不是好消息。量上去了，利润能不能跟上？难说。

欧盟对中国电动汽车加征关税的阴云一直没散。但宁波口岸对欧盟出口反而增长191.5%，说明即便有关税成本，中国新能源汽车在价格和产品力上仍然有竞争力。关税挡了一道，没挡住。

30万辆这个数字是前8个月的。按这个节奏，全年突破40万辆问题不大。宁波口岸正在变成中国新能源汽车出海的第一大口岸。长三角汽车产业集群的外向度会继续提高，这个趋势还有加速的空间吗？从目前的订单和产能布局看，答案是肯定的。