比亚迪单月出口18万辆，重庆汽车出口半年涨了五成多

比亚迪单月出口18万辆，重庆汽车出口半年涨了五成多

10月1号，比亚迪放了个数据。

9月份他们卖了46.36万辆新能源汽车，其中出口18.07万辆。这个数字放去年同期是想都不敢想的。去年9月比亚迪出口大概是不到10万辆的量级，今年几乎翻倍。

18万辆是什么概念。很多车企全年出口都达不到这个数，比亚迪一个月就干完了。

比亚迪的总部在深圳，但它的出口基地不止一个。重庆就是其中重要的一个。重庆这边的汽车产业链很完整，从整车到零部件都有，比亚迪在重庆也有布局。

重庆的汽车出口今年一直很猛。前8个月，重庆汽车出口426.1亿元，同比增长53.3%。上半年的数据是297.4亿元，增长66.9%。虽然增速略有回落，但绝对值还在往上走。

汽车已经成了重庆外贸的"第二增长极"。第一增长极还是笔记本电脑，前8个月出口1224.3亿元，增长23.2%。笔电是基本盘，汽车是新引擎，两条腿走路比一条腿稳。

重庆汽车出口爆发不是偶然的。

首先是产业基础在。重庆多年来就是中国重要的汽车制造基地，长安、赛力斯这些本土企业都在这边。新能源起来之后，产业链快速切换，从燃油车转到电动车，速度比很多人预想的快。

然后是物流通道的优势。中欧班列（成渝）累计开行了超1.9万列。今年前7个月，仅通过重庆中欧班列出口的"重庆造"汽车就超过1万辆，货值突破10亿元。

走中欧班列出口汽车有个好处，就是能直接到欧洲内陆国家，不需要在港口转来转去。而且铁路运输比海运快，对时效性要求高的订单很有吸引力。

重庆还搞了个新东西叫"保税再制造"。

两路果园港综保区里有一家叫雨翔智能科技的企业，做的事情很有意思。他们把进口的旧汽车变速箱控制模块运到综保区里，修好、翻新之后再出口到世界各地。

这个业务听起来简单，但全国只有少数几个城市能做。因为保税再制造需要海关的特殊监管政策，进口的时候按保税货物算，出口的时候再核销，中间的加工环节不征收关税和增值税。

这其实是把产业链往"微笑曲线"的两端延伸。以前重庆造的是新零件、新车，现在连旧件的翻新再出口都做上了。

摩托车也是重庆的传统出口强项。前8个月出口203.8亿元，增长13.8%。这个增速虽然不如汽车亮眼，但基数不小，而且很稳。

锂电池出口更猛。前8个月出口82.9亿元，同比增长261.7%。虽然总量还不算大，但这个增速说明重庆的锂电产业正在快速起量。

农产品出口也有亮点。前8个月出口17.8亿元，增长49.4%。

成渝产业带以前总被人说"内陆地区做外贸不方便"。现在看，不方便的地方确实有，但不是不能克服。中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道，这几条物流通道建起来之后，成渝的外向型经济反而有了自己的特色。

做汽车出口的朋友可以多关注几个点。

一是欧洲市场的认证和法规变化。欧盟的碳边境调节机制、新电池法规，这些都会影响出口成本和准入门槛。提前布局的企业才能少吃亏。

二是东南亚和中东市场。比亚迪今年在这两个区域的扩张速度很快，当地的汽车消费正在从燃油车向电动车切换，窗口期也就两三年。

三是售后和本地化配套。车卖出去只是第一步，售后网络、零部件供应、本地化生产，这些决定了你能在一个市场站多久。

重庆的汽车出口，现在是量起来了，接下来要看质怎么提。