D/P单据寄到非洲被人冒领，货提走了钱一分没收到

北京一家出口企业向多哥客户出口氢氧化钠，约定D/P AT SIGHT付款。企业把全套装船单据用FEDEX寄往多哥代收行ECOBANK，结果包裹被人从快递服务点冒领，代收行压根没收到单据。客户凭其他手段提走了货，货款却始终没到账。企业向银行催收，ECOBANK既不回复也不付款。

做外贸的都知道，D/P AT SIGHT，即期付款交单，算是相对稳妥的付款方式。单据通过银行走，买方付款才能拿到提货单据，理论上钱货两清。

但理论归理论，实操中每个环节都可能出问题。

单据寄到银行了吗，并没有

2025年12月，北京某出口企业跟多哥一个客户签了氢氧化钠销售合同，付款方式D/P AT SIGHT。

2026年1月，货在天津港装船。1月16日，企业委托中国银行北京分行办理托收手续。1月21日，按跟客户的约定，企业把全套装船单据用FEDEX快递寄往多哥的代收行ECOBANK。客户发邮件确认，对方银行收到了单据。

2月23日，客户邮件说银行审核完单据了。2月26日又说银行3月2日付款。3月2日发来付款指示，说已经指示银行付款。

企业这边一查船公司，货2月27日到港，3月9日已经被提走了。但钱，一分没收到。

企业发邮件催，客户不回。委托中行北京分行向ECOBANK发电报催收，ECOBANK既不回复也不付款。

FEDEX的回复，让事情彻底清楚了

企业觉得不对劲。按D/P的国际惯例，货都被提走了，说明代收行已经收到货款并交单了，那ECOBANK凭什么不付款。

于是企业去找FEDEX查这个包裹在多哥洛美的签收情况。

FEDEX的答复是，派送员到ECOBANK的地址送包裹，对方说不方便签收。第二天，有个人自己跑到快递服务点把包裹签收了。

也就是说，装船单据很可能根本没送到代收行ECOBANK手里，而是被人设局诈领了。

后续的拉扯，全是缓兵之计

2026年4月14日，企业又联系多哥客户催款。客户回复说同意汇款，让企业等。4月24日告知银行4月28日汇出。到了5月初，钱还是没到，客户也不再回邮件。

整个过程看下来，客户从一开始就在演戏。确认单据收到、说银行审核完了、说哪天付款、发付款指示，每一步都是在拖时间，等货物到港被提走。

这个案子的坑在哪

第一个坑，单据寄送环节。企业是按客户约定直接把单据寄到国外代收行的，没有通过国内托收行转交。FEDEX派送时对方不收，后来有人去服务点自取，这个环节根本没人核实签收人身份。

第二个坑，信息核实全靠客户邮件。客户说银行收到单据了、银行审核完了、银行要付款了，企业全信了，没有独立向ECOBANK核实。

第三个坑，D/P在西非等高风险地区的执行风险。ECOBANK作为代收行，在单据被冒领、货物被提走的情况下，既不回复催收电报也不付款，企业几乎没有反制手段。

怎么防，几个实操建议

第一，D/P业务尽量通过国内托收行转交单据，不要自己直接寄给国外代收行。国内银行有渠道向代收行核实单据是否收到。

第二，客户说银行收到单据了，不要只听客户的，通过国内托收行向代收行发报文确认。

第三，西非、南亚、拉美部分地区的D/P风险本来就高，能做预付款就做预付款，至少收齐覆盖成本的定金再发货。

第四，投保出口信用险。这个案子如果投了信保，至少能覆盖一部分损失。

D/P听起来稳，但稳的前提是每一个环节都按规矩来。单据寄送、银行核实、货款到账，哪一步偷懒，骗子就从哪一步钻进来。