外贸必备海运附加费用

GRI全称是General Rateincrease。一般是南美航线、美国航线使用。 因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的原因，使船公司的运输成本明显增加，船东为补偿增加的开支，所以加收综合费率上涨附加费。

2. 旺季附加费PSS

PSS全称是Peak Season Surcharg。费用一般在旺季货运繁忙时候，很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。

每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。

3. 紧急燃油附加费EBS

全称Emergency Bunker Surcharge,意为紧急燃油附加费。

EBS属于海运费中附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应由收货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。费用可到付也可预付。

EBS一般在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。

4. 码头操作费THC

THC全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为OTHC Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC Destination Terminal Handling Charge目的港码头操作费。

5. 原产地收货费ORC

全称是Original Receiving Charge本地收货费/原产地收货费/接货费。

这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。ORC只在华南地区主要是广东港口有，THC所有港口（包括广东港口）都有。ORC和THC只收取其中一个。

6. 港口拥堵附加费PCS

全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。

7. 集装箱不平衡附加费CIC

CIC全称是Container Imbalance Charge,费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱成本而加收的一个附加费。

8. 目的地交货费DDC

DDC全称是Destination Delivery Charge,在DDU、DDP等条款中，这个费用有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。

9. 超重附加费HLA

HLA全称是Heavy-Lift Additional,也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准不一样），需要特殊设备或者特殊操作需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。

一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。

10. 货币贬值附加费CAF

CAF-Currency Adjustment Factor/CAS-Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值，船公司会因货币贬值而受到损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。