外望角 · 2026-08-22

韩国今天正式试航北极集装箱航线 8 月 22 日，韩国集装箱船 PanStar Acro 从釜山出发，经俄罗斯堪察加半岛、白令海峡和北方海航道前往欧洲。 这艘船将停靠： 英国 Felixstowe → 荷兰 Rotterdam → 波兰 Gdansk。 整个往返航程预计需要 40—45 天，此次装载约 837 TEU，包括汽车零部件、化工产品等货物。韩国政府希望到 2030 年左右推动北极航线常态化。 韩国方面估算，与传统苏伊士运河航线相比，北极路线理论上可以把航程时间缩短约 35%。2025 年已经有 88 艘船完成 103 次北方航道航行，而中国和俄罗斯正是目前最主要的使用者。 这件事情短期对普通外贸企业没有太大操作价值，因为它距离形成稳定的集装箱班轮网络还有很长距离。 但是长期值得关注。 过去几年已经连续发生： 红海危机； 苏伊士绕航； 霍尔木兹海峡危机。 这些事情实际上都在推动亚洲重新寻找： “除了苏伊士，还有没有第二条稳定进入欧洲的贸易通道？” 如果北极航线未来真正商业化，中国东北、环渤海、韩国、日本至北欧的物流地理位置都会发生变化。