外望角 · 2026-08-25

特朗普宣布，如果美加贸易谈判没有重新取得进展，美国准备从 2027 年 1 月 1 日起，把加拿大生产的汽车、卡车以及汽车零部件关税提高到 50%。此前美加双方原本谈判的方案，是把加拿大汽车和轻型卡车税率从 25% 降到 15%，并把钢铝关税从 50% 降到 25%，但谈判上周最终破裂。加拿大则已经宣布从 9 月 8 日开始对部分美国商品实施报复性关税。 这件事对中国外贸企业的意义，不是“中国汽车能不能趁机卖更多给加拿大”这么简单。真正重要的是，美国正在把北美供应链重新变成一个高度政治化的供应链。加拿大汽车产业与美国已经深度融合，一辆车的零部件可能多次跨越美加边境，如果 50% 关税真的实施，最终受影响的不只是加拿大整车厂，也包括美国组装厂、零部件供应商和消费者。 这会推动两个变化。第一，加拿大企业会更加积极寻找美国之外的替代供应商，一些原本从美国采购的汽车电子、模具、机械、家电和工业品可能重新比较亚洲供应商。第二，美国则会进一步推动“Build in the U.S.”，要求供应链尽可能留在美国境内，这会让中国企业通过加拿大或墨西哥进入美国的简单组装模式越来越不稳定。 所以如果你是中国汽配企业，现在真正值得关注的不只是“加拿大市场有没有订单”，而是你的客户最终装配地在哪里。如果客户在加拿大采购中国零部件，再把整车或总成卖进美国，那么你的产品也可能被卷进新的关税成本里。