外望角 ·
本田一名高级管理人员公开表示，如果美国、加拿大和墨西哥无法确保 USMCA 继续维持稳定，本田可能不会推进其在北美建设第八座整车装配厂的计划。这个表态出现的背景正是美国与加拿大贸易谈判破裂、50% 关税重新升级，以及美国与墨西哥也仍在谈判北美供应链规则。 这件事对中国企业的重要性，不在于本田到底建不建第八座工厂，而在于它说明北美供应链的不确定性已经开始改变跨国公司的真实投资决策。以前中国企业规划墨西哥时通常会做一个基本假设：只要在墨西哥形成足够加工，符合 USMCA 原产地规则，就可以稳定进入美国市场。但现在连日本大型车企都开始担心 USMCA 本身未来能不能保持原有稳定性，这意味着中国企业在墨西哥投资时也不能再把“USMCA 长期不变”作为一个确定前提。 如果美国以后不断提高本地价值含量要求，或者通过行业关税把原本符合 USMCA 的部分产品重新纳入限制，那么中国企业可能出现一种最麻烦的情况：工厂已经建在墨西哥，供应链也搬过去了，但进入美国的规则再次变化。 所以现在判断墨西哥投资项目，不能只是计算中国生产成本和墨西哥生产成本的差额，还必须增加一个“政策压力测试”：如果中国零部件比例被要求进一步降低，这个工厂还能不能赚钱？