外望角 ·
美国主要汽车厂商集体催国会通过“中国汽车禁令”，以后受影响的不只是整车 9 月 3 日，美国主要汽车厂商组成的 Alliance for Automotive Innovation 再次公开要求国会尽快通过 《Connected Vehicle Security Act of 2026》。该联盟代表通用、福特、丰田以及多家欧美日汽车制造商。路透报道显示，美国汽车产业现在正在集中推动国会把针对中国联网汽车的行政监管进一步写进法律。 这项法案本身不是昨天才提出。它在 4 月由共和党参议员 Bernie Moreno 和民主党参议员 Elissa Slotkin 联合提出，7 月已经在参议院商务委员会获得一致通过，下一步需要参议院全院以及后续立法程序批准。因此必须明确：美国目前还没有因为昨天的行业呼吁就新增一项中国汽车进口禁令。 真正值得中国企业注意的是，这个法案远远不只是“禁止 BYD、吉利直接把整车卖去美国”。 按照目前文本，它要限制的是与中国等“外国对手”有关的联网整车、软件、硬件和关键数据系统，覆盖生产、进口、销售和再销售等多个环节。法案计划让车辆和软件相关限制从 2027 年开始，硬件限制从 2030 年开始。 这意味着真正可能受到影响的中国出口企业范围要比整车厂广得多，例如车载通信模块、联网控制单元、智能座舱系统、车载软件、数据模块、部分传感器和其他具有联网能力的汽车电子供应商，都可能被美国供应链逐渐排除。 而且政策推进难度正在下降。这个法案不仅获得两党议员支持，前期还已经获得通用、福特、Stellantis、Honda、美国汽车工会和钢铁行业组织等支持。现在整个美国主流汽车行业再次要求“尽快通过”，说明美国汽车产业在“把中国联网汽车和相关技术挡在美国供应链之外”这件事上的利益正在高度趋同。