同一批货分两批先后出货，可以合并做成一份报关单申报吗？
作者：报关报检 ·
做外贸的，经常会碰到一种情况：客户订了一批货，但工厂交货交不齐，先发一部分，剩下的过几天再发。或者客户要求分两批发，一批走空运一批走海运。
做外贸的，经常会碰到一种情况：客户订了一批货，但工厂交货交不齐，先发一部分，剩下的过几天再发。或者客户要求分两批发，一批走空运一批走海运。
这时候就有一个问题：同一批货，分两次出，能不能合并做成一份报关单申报？还是必须分开报关？如果分开报，对退税、收汇、信用证有没有影响？
这个问题看起来简单，但涉及报关的基本原则，很多人其实没搞清楚。今天就把"分批出货能不能合并报关"这件事讲明白。
直接给结论：同一批货分两次出，不能合并成一份报关单申报。必须每出一批，报一批的关。
为什么？因为报关是跟实际进出境的货物对应的。出了多少货，就报多少货；分几次出，就分几次报。
这是报关的一个基本原则，叫"单货相符"——报关单上申报的内容，必须跟实际出境的货物一致。你第一批只出了一半，却按整批的数量报关，那实际货物跟申报内容就对不上了，这就属于申报不实。
为什么会有"合并报关"的想法？
很多人想合并报关，无非是几个原因： - 嫌麻烦：报一次就行，不用报两次 - 省报关费：报一次付一次的钱 - 觉得方便：退税也一次退，不用分两次 - 合同和信用证是一份的，觉得报关也应该是一份
这些想法可以理解，但不符合海关的规定。报关不是为了方便企业的，是为了监管货物进出境的。货物实际怎么走的，就得怎么报。
报关的基本单位是什么？
报关的基本单位，是"同一运输工具、同一航次、同一目的地"的一批货物。
简单说，就是你这一批货，坐同一艘船、同一个航班、同一辆车出境的，就可以报在一张报关单上。如果是分两艘船、两个航班出的，那就要报两张报关单。
为什么是按运输工具来分？因为海关监管的是进出境的运输工具和所载货物。每一艘船、每一架飞机，都有单独的舱单、单独的申报、单独的放行。你不可能把两批不同船的货，报在同一张报关单上。
光说"不能"可能不够有说服力，我给你拆解一下具体原因。
跟舱单对不上
前面讲过舱单的概念。每一艘船、每一个航班，都有自己的舱单，上面列明了这趟运输工具上有哪些货、多少件、多重。
报关单的数据要跟舱单数据对得上，才能放行、才能结关。
如果你第一批只出了一半，却按整批的数量报关，那舱单上只有一半的货，报关单上却是整批的数量，两边对不上，海关系统直接就报警了，根本放不了行。
反过来，如果你两批货分别出，却想合并成一张报关单，那这张报关单该对应哪个舱单？第一批的？第二批的？都不对，因为两边的舱单加起来才是整批的数量。
所以从技术层面，合并报关就行不通。
跟实际货物对不上
报关是"单货相符"的原则。申报多少，就要实际出去多少。
你第一批只发了1000件，报关单上却报了2000件，那多出来的1000件在哪？还在工厂里。没有实际出境的货物，你给报出去了，这叫什么？往严重了说，叫虚报出口、骗取退税。
当然你可能只是图省事，没有骗税的故意，但客观上申报内容跟实际货物不符，就是违规的。海关查到了，该罚还是要罚。
时间和运输方式不一样
分两批出的货，出运时间不一样、运输工具不一样、甚至运输方式都可能不一样（一批海运一批空运）。
这些信息都是报关单上的必填项：出口日期、运输方式、运输工具名称、航次号、提运单号。你两批货的这些信息都不一样，怎么可能填在同一张报关单上？
一张报关单只能有一个出口日期、一个运输方式、一个提运单号。所以只要是分批出的，就不可能合并成一张报关单。
海关统计的需要
海关的进出口统计，是根据报关单来的。每一票货物什么时候出口、出口到哪、什么商品、多少价值，都要统计进去。
如果两批货合并成一票报，那统计数据就不准了——到底算哪个月的出口？算哪一班船的？统计的意义就没了。
所以从海关统计的角度，也不允许合并报关。
很多人纠结的点在于：我跟客户签的是一份合同、一份信用证，为什么报关要分两次？合同跟报关单必须一一对应吗？
合同跟报关单不需要一一对应
这个要明确：一份合同，可以分多次报关出口。合同是你跟客户之间的商业约定，报关是海关的监管要求，两者不是一一对应的关系。
你跟客户签了一份10000件的大合同，分10次出货、报10次关，完全没问题。只要每次报关的数量加起来，不超过合同总数量就行。
反过来，一份报关单对应多份合同，也是可以的。比如你同一个客户的好几份合同，凑在一个柜子里一起出，报在一张报关单上，没问题。
所以合同份数和报关单份数，没有必然的对应关系。
信用证分批出货的问题
那如果是信用证呢？信用证是一份，但货物分批出，会不会有问题？
这个要看信用证的条款。信用证上一般会有"分批装运"的条款： - 如果信用证写了"允许分批装运"（Partial Shipments Allowed），那分几次出都没问题，每次出货交单的时候，只要提交对应那批货的单据就行。 - 如果信用证写了"不允许分批装运"（Partial Shipments Not Allowed），那就必须一次性出完，分批次就算不符点，客户可以拒付。
所以信用证能不能分批出，要看信用证条款，跟报关没关系。报关该怎么报还是怎么报，信用证的事是银行和客户那边的事。
但要注意：如果信用证不允许分批，你就不能分两批发，不然就算不符点。这种情况下，要么等货备齐了一起发，要么让客户改信用证。
发票怎么做？
一份合同分两批出，发票怎么开？
也很简单：分两批开。第一批出多少，就开多少金额的发票；第二批出多少，再开第二批的发票。两张发票加起来的总金额，跟合同总金额对得上就行。
报关也是一样，每一批货对应一张发票、一张报关单。清清楚楚，明明白白。
这是大家特别关心的一个问题：分两批出、分两次报关，退税怎么办？会不会很麻烦？
退税也分两次退
分批报关，退税自然也是分两次退。每一张报关单对应一次退税申报。
其实也没什么麻烦的，就是多录一次数据而已。现在退税都是系统操作，录一次跟录两次，差不了多少时间。
进项发票怎么开？
分批出口的话，进项发票怎么开？有几种方式：
- 分开开：出一批开一批的发票。这样最清晰，每一批的进货和出口一一对应，退税的时候也最省事。
- 一张发票，分批退税：如果工厂已经把整张发票都开给你了，你可以在退税申报的时候，分批使用这张发票的额度。这个在退税系统里是可以操作的，叫"分批单"或者"出口进货分批申报"。
先出口，等齐了再退税：如果两批出货间隔不远，你也可以等两批都出完了，再一起申报退税。反正只要在申报期限内，什么时候报都行。
具体用哪种方式，看你自己的情况。能分开开的，分开开最省事；分不开的，用分批单也可以。
收汇怎么办？
分批出口，收汇也可能是分批的。客户可能第一批付一部分，第二批付一部分；也可能一次性把全款都打过来。
不管是分批收还是一次收，只要总的收汇金额跟总的出口金额对得上就行。税务局对收汇的审核，是看整体的，不是一票一票严格对应的。当然，你自己要做好台账，理清楚对应关系。
对退税金额有没有影响？
分批报关会不会影响退税金额？不会。
退税是按实际出口的数量和金额来算的。你分两次出，每次退对应的那部分，加起来的总额跟一次性出口的退税额是一样的。
无非就是分两次到账，跟一次到账的区别。总金额不会变，不用担心。
虽然分批出货不能合并成一张报关单，但也不是说只要是两批货就必须分开报。有些情况下，是可以合并申报的。
同一批次、同一运输工具的多份合同
你有好几个客户的货、或者好几份合同的货，凑在同一批、同一艘船出运，这种情况下可以合并成一张报关单申报。
因为它们是同一批实际出境的货物，只是对应不同的合同而已。这种合并是允许的。
同一批货的多个品名
同一批货里有好多种产品，不同的品名、不同的HS编码，当然可以报在同一张报关单上。一张报关单可以有很多项商品，只要是同一批出去的就行。
集中申报模式
还有一种特殊的模式叫"集中申报"，比如跨境电商的9610模式、或者一些特殊监管区域的企业，可以先分批出货，月底集中合并申报。
但这是特殊政策，需要符合条件、经过海关批准才行。不是谁都能享受的。普通的一般贸易企业，还是得"出一批报一批"。
如果确实需要分批出货、分批报关，有几个地方要注意。
跟客户提前沟通好
分批出货之前，一定要跟客户沟通好： - 为什么要分批出？ - 分几批？每批多少？ - 每批大概什么时候出？ - 单据怎么出？提单是分单还是合单？ - 信用证支不支持分批？
沟通好了再安排，别自己就决定了，到时候客户不认，麻烦就大了。
每批都要留好完整的资料
分批出货，单据也会变多。每一批的合同、发票、装箱单、报关单、提单、收汇水单，都要分门别类保存好。
别混在一起，到时候退税也好、对账也好、海关核查也好，找起来一团糟。
跟货代和报关行说清楚
出货之前，跟货代和报关行说清楚：这是第几批、总共有几批、每批多少数量。
为什么要说清楚？因为有时候分批出货，前后两批的品名、规格都一样，报关行可能会以为是同一批货重复了，或者以为是改单，反而给你搞错了。
提前说清楚，让他们心里有数，避免出错。
注意出口日期的跨度
如果两批货的出口日期刚好跨了月，甚至跨了年，财务处理的时候要注意。不同月份的出口，销售收入要记在不同的会计期间。
还有退税申报，也是按出口日期来算申报期限的。虽然现在期限比较宽松，但也要注意，别因为分批出，把某一批给忘了申报，超期了就麻烦了。
注意数量和金额的对应
分批出货，最容易出的问题就是数量和金额对不上。比如合同是1000件，第一批出了600件，第二批应该出400件，结果出了420件，总数就超了。
所以每一批出货之前，都要算清楚：已经出了多少？还剩多少？这批发多少？总数对不对？
别出着出着，最后总数跟合同对不上了，客户那边不好交代，退税和收汇也会有问题。
同一批货分两批先后出货，可以合并做成一份报关单吗？答案是：不行。
报关的基本原则是"单货相符"，申报内容必须跟实际出境的货物一致。分两批出的货，出运时间不一样、运输工具不一样、舱单也不一样，不可能合并成一张报关单。出一批就得报一批，分几批出就得报几批。
很多人觉得这样麻烦，但这是海关监管的要求，也是保证数据准确的基础。真要让你合并报了，到时候舱单对不上、数据对不上、退税对不上，反而更麻烦。
其实分批报关也没那么麻烦。就是多做一套资料、多报一次关、多退一次税而已。熟了之后，也就是多花半个小时的事。跟它带来的风险比起来，这点麻烦根本不算什么。
做外贸，最怕的就是嫌麻烦。很多人因为怕麻烦，图省事走捷径，结果捷径没走成，反而绕了远路，还赔了钱。报关也好、退税也好、合同也好，该走的流程一步都别省，该有的单据一张都别少。看着慢，实则最快。
分批出货是外贸里很常见的情况，只要搞清楚了规则，按规矩来，就不会出什么大问题。怕就怕稀里糊涂的，想当然办事，等出了问题才知道补。提前把功课做足了，出货的时候才能心里有数。