欧盟逼英国给中国车加税，英国市场也要变难了

9月25日，《金融时报》披露，欧盟已经明确向英国政府施压：如果英国还想让自己的汽车、零部件继续享受欧盟“Made in Europe”政策的待遇，那英国就得考虑提高中国汽车关税，并且让自己的贸易政策进一步向欧盟靠拢。

欧盟官员甚至直接提出，英国重新加入欧盟关税同盟，会解决其中很多问题。英国政府的回应也很明确，英国会自己决定贸易措施。也就是说，这事目前还没有变成英国的新关税政策，但欧盟已经把条件摆上桌了。

为什么欧盟现在这么着急？

看中国车在英国卖得有多快就知道了。

今年前8个月，比亚迪在英国卖了4.83万辆，同比增长98%；MG卖了6.09万辆，同比增长近20%；奇瑞旗下Jaecoo已经卖了4.36万辆，同比增长273%；Omoda卖了2.44万辆，同比增长146%。

更夸张的是，Jaecoo 7今年前8个月卖了2.86万辆，已经冲到英国所有车型销量榜第三名。8月份英国销量前十的车型里，Jaecoo、MG、Omoda一下占了好几个位置。

这背后有一个很大的关税差。

欧盟对中国生产的纯电动车，除了原本的汽车进口关税，还额外征收反补贴税。比亚迪额外17%，吉利18.8%，上汽更是35.3%。英国目前并没有跟进这一套。今年7月英国政府还公开表示，英国贸易救济署并没有对中国电动车启动调查。

于是就出现了一个很有意思的局面：中国车进入英国，成本压力明显低于进入欧盟。

与此同时，英国和欧盟的汽车产业又缠得非常深。2025年，英国生产并出口的汽车中，有56.7%卖到了欧盟；英国汽车产业每年和欧盟之间的贸易规模大约有800亿欧元。英国要是被排除在“Made in Europe”体系之外，本国汽车厂和零部件企业都会受到影响。

所以欧盟现在相当于给英国出了一道选择题：你想继续深度参与欧洲汽车产业链，那你的对华贸易政策最好也跟我们更接近。